央视财经(记者 平凡)中国是全球最大的电子信息产品和零部件生产国,每年生产全球70%的智能手机,80%的电脑,50%以上的数字电视。海外疫情正在冲击国内的5G手机等电子信息产品的供应链,而很多厂商已经开始寻求国产化的替代方案。

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李阳是国内一家5G手机射频芯片的供应商,这两天他的电话不断,都是来询问芯片供货情况的。

5G手机芯片采购商:明天可能要到客户端开会,客户端希望(5G射频芯片)后期的保障。我5月份6月份后期的情况,你这边怎么样?

广州慧智微电子有限公司首席执行官 李阳:我们当前(5G射频芯片)封测的供应链在国内,我们手头已经有一系列的备货。

李阳告诉记者,作为5G手机的核心部件,射频芯片市场大部分被美国和日本的几家公司占据,近期由于疫情升级,加大了这些厂商的停产风险,而在下半年全球5G手机就将集中上市,这给国内芯片企业带来了市场替代的机会。

广州慧智微电子有限公司首席执行官 李阳:替代的比例是比较多的,我们看到这个趋势在后期会越来越明显,更多的份额会转到国内的厂商手里。现在大家也会来考虑供应链的安全,如果在我周边会变得更为可控。

珠海越亚半导体股份有限公司首席执行官 陈先明:我们感觉中国半导体产业链去追求安全自主可控的供应链的行动,应该会持续。而这次的疫情实际上加强了大家的决心。

记者了解到,中国进口集成电路涉及的半导体及零部件与设备,主要来自中国台湾、韩国、日本、马来西亚与美国。目前韩国疫情已初步得到控制,工厂恢复了正常生产。日本和中国台湾的疫情形势也较为稳定,生产受影响不大。但从美国进口的高端芯片受到疫情的显著影响。

国家发改委产业所所长 黄汉权:反映到终端受影响的产品,可能有5G智能手机,新型消费电子产品,人工智能设备,和高端通讯装备,基于这个情况,我们要及时做好应对预案,寻找自主可控的产业链和供应链。

中国汽车产业下半年或“有订单难交车”

而除了5G等电子信息产业之外,同样全球化程度很高的中国汽车产业 也将面临疫情的考验,截至目前,全球26个国家上百个汽车整车工厂停工停产,这对国内的汽车产业来说又将带来哪些影响,继续来看调查。

在国内的一家大型汽车制造企业,生产线目前的复工率已经达到了95%。为了保证二季度的整车生产,从2月份开始,企业已经开始加大进口汽车零部件的采购量,同时也在追踪海外供应商的最新生产情况。

长安汽车常务副总裁 袁明学:目前我们已经清理出了,供应链上有100多家供应商,3000多个零部件,都在海外生产和制造,涉及到23个国家和地区,这很大部分都是在重点疫区,这复杂性和难度远远超过了国内复工复产的难度。

企业的负责人告诉记者,如果疫情得不到控制,预计下半年,国内汽车企业的生产保供将会受到较大影响。

长安汽车常务副总裁 袁明学:尽可能地加快储备紧缺物资和备件,立即开展对重点疫区比如像欧美的,寻找替代的零件,对重点风险的进口零件,在整车功能替代上,提前做好应对预案。

不仅是传统车企,新能源车企下半年同样面临全球供应链的断供风险。

威马汽车董事长 沈晖:因为全世界的整车厂都开始停工了。那就影响到大家共享的一些供应链,这种情况下就会影响到整车制造,反过来就会影响有订单还是交不了车。

记者了解到,部分新能源车企已经开始推广订单式生产,降低零部件备库的资金及库存压力。同时向国内开放供应链。

威马汽车董事长 沈晖:我们对供应链、供应链的体系也是非常开放的,特别是核心的,我们都有两三家,就是来防范这种风险。

据了解,在我国进口的汽车零部件当中,来自德国,意大利,日本,美国这四个国家的占比达到60%以上,如果这四个国家的供应厂商停产持续较长时间,会对国内汽车市场带来冲击。

国家发改委产业所所长 黄汉权:目前的情况来看,汽车的供需两端还是比较匹配的。但是如果疫情持续到5月份,甚至更长的时间的话,那个时候我们的需求会慢慢上来,但是在供给方面又受制于进口的影响。

中国加强国际合作应对断供危机

作为“世界工厂”,中国不仅是全球重要的生产基地,更是亚洲供应链的中心。记者在调查中发现,新冠肺炎疫情已经开始从前期的中国影响全球供应链,转向国际疫情反向影响中国产业链,中国也在积极和重要贸易国加强沟通合作应对危机。

在上海的一家宠物食品制造企业,一季度的海外出货量大幅增加。工作人员告诉记者,因为担心疫情加剧,很多国家都把进货时间提前了。

上海比瑞吉宠物用品股份有限公司采购总监 刘钊:东南亚和欧洲对产品需求比较旺盛,现在一季度比去年同比增长447%。

随着疫情的发展,从三月份开始,东南亚和欧美等地正在限制原材料出口。

上海比瑞吉宠物用品股份有限公司采购总监 刘钊:我们一些进口的原料后期可能会断货,还有可能会涨价。智利的三文鱼,澳洲巴西的牛肉,还有越南和泰国的木薯淀粉。

在长三角地区,很多制造企业也受到了供应链停摆的影响,一些关键零部件的海外供货厂商已经出现停工的情况。

宁波路宝集团总裁 徐斌:我们像阀门这些机械基本上都是欧洲买的,现在他们都停掉了。也对我有影响,高端的机械元器件这一类国内的制造,高端制造还是有影响的。

苏州汇川技术副总经理 付作军:我们向国产化来转,实在转不了那我们就分步,一个是分流,比如日本,德国,有些东西没办法,短期还是要采购境外的。

以工程机械为例,如果日本停产则会影响挖掘机发动机、液压泵阀、密封圈、轴承等部件进口。如果德国停产则会影响泵车底盘、变速箱等部件进口。专家表示,要和主要贸易国协商解决供应链面临的痛点堵点,共同维护全球供应链稳定。

国家发改委产业所服务业室主任 王佳元:在深度全球化的今天,全球供应链的建设绝对不是一个国家或者两个国家的事情,我们要同主要贸易国进行深度的交流和合作,我们已经在开始这方面的工作了。我们要在其他供应链断裂的情况下,能够更好的补充。

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